Wie der Name bereits sagt, bietet ein Head-Up-Display die Möglichkeit, Anzeigen zu erkennen, ohne hierfür den Kopf zu senken. Wörtlich übersetzt, ließe sich von einer „Kopf-Oben-Anzeige“ sprechen. In den 1980er und 90er Jahren wurden die Daten noch in schwarz-weiß präsentiert, 2001 wurden in einer Corvette der Marke Chevrolet erstmals auch farbige Displays verbaut. In den 2000er Jahren folgten bald Hersteller wie BMW oder Citroën und mittlerweile werden HUD in zahlreichen Modellen der Mittel- und Oberklasse, zum Teil sogar in der Kompaktklasse, integriert. Der Markt gilt als stark wachsend, vor allem seit der Einführung der ersten Head-Up-Displays mit Augmented Reality in den Jahren 2020 und 2021. Hier gelten die Modelle aus der Volkswagen ID- Familie als Wegbereiter, fanden aber bald Nachahmer. Kombinieren lassen sich Head-Up-Displays unter anderem mit KünstlicherIntelligenz (KI), die bei der Identifizierung von Objekten hilft, zudem werden Informationen aus Navigationssystemen integriert.
Die Funktionsweise eines Head-Up-Displays basiert auf Projektion und gleicht somit ein wenig einem Diaprojektor. Benötigt werden drei Komponenten:
Die bildgebende Projektionseinheit ist meist im Armaturenbrett integriert und erhält Informationen aus dem IT-System des Fahrzeugs und den Sensoren wie Geschwindigkeit, Route oder auch Drehzahl etc.. Diese Informationen werden optisch aufbereitet und über eine starke LED-Leuchte auf ein TFT-Display transportiert. Zudem nutzt ein Head-Up-Display Helligkeitssensoren, die das Licht der Umgebung analysieren und die Anzeige anpassen.
Damit die Anzeige funktioniert, wird diese auf eine glatte Fläche, wahlweise die Windschutzscheibe gespiegelt. Die Projektion erfolgt rund zwei bis drei Meter vor der Motorhaube, wobei zwischen statischen Anzeigen in Form von Geschwindigkeit oder Uhrzeit stets an derselben Stelle erscheinen und im Rahmen von Augmented Reality auch direkt auf die Fahrbahn und somit in weiteren Abständen gespiegelt wird.
Die Informationen, die ein Head-Up-Display anzeigt, sind nahezu unbegrenzt. In aller Regel handelt es sich um Daten, die auch im Cockpit zu finden sind, wie Geschwindigkeit, Drehzahl oder auch Pfeile aus der Navigation, Abstandswarner, Verkehrszeichenerkennung. Mittlerweile lassen sich die Systeme aber über Lenkradtasten individuell anpassen und die Einstellungen dank Memory-Funktionen abspeichern. Möglich ist nicht nur eine Auswahl der Inhalte und der konkreten Anzeigeform inklusive Layout und Typografie, sondern auch die Festlegung der Position und Sichthöhe sowie Helligkeit.
Eine Weiterentwicklung von Head-Up-Displays besteht in der Hinzunahme von Augmented Reality. Der Begriff meint eine Ausdehnung der Realitätswahrnehmung, was im konkreten Fall die Kombination aus dem Blick auf die Straße und Autoverkehr mit überlagerten Bildern des Head-Up-Displays bedeutet. Ein typisches Beispiel sind Pfeile, die direkt auf der Fahrbahn zu sehen sind oder auch Entfernungsangaben. Die Anzeigen erfolgen in 3D und sind sowohl im Nahbereich mit statischer Optik als auch dynamisch in Entfernung möglich.
Ein Head-Up-Display ist eine reine Informationseinheit, verfügt jedoch über keine eigenen Sensoren, beispielsweise zur Erkennung von Verkehrszeichen. Ebenfalls erfolgt keine Warnung beiGefahren und kein Eingriff in die Fahrt. Der Vorteil besteht in mehr Sicherheit, denn Gefahren werden durch die beibehaltene Kopfhaltung um einige Sekundenbruchteile schneller erkannt, was Unfälle verhindern kann.
Mehr Sicherheit, wenn du kurz unaufmerksam bist.
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